Двигатель - Датчики и устройства системы управления, обеспечивающие нормальную работу двигателя

  Датчик положения коленчатого вала

  Контролирует обороты двигателя, положение поршней и посылает соответствующий сигнал в блок управления для управления впрыском топлива, зажиганием и другими функ­циями. Датчик имеет роторный диск и электрическую цепь, образующую импульсы. На диске имеется 360 шлицев, ко­торыми определяется оборот коленчатого вала на каждый градус, а также еще четыре шпица, каждый для одного ци­линдра.

  Когда вращающийся диск проходит между фото- и све­товой ячейкой, шлицы диска прерывают световой луч, кото­рый идет от световой ячейки к фотоячейке. При этом гене­рируются импульсы, которые преобразуются электронной схемой и в виде импульсов полезного сигнала поступают на электронный блок управления. Он преобразует импульсы соответствующим образом и производит соответствующие корректировки в системе впрыска и системе зажигания.

  Датчик массового расхода топлива

  Расположен перед воздушным фильтром и измеряет ко­личество всасываемого воздуха. Измерение производится, когда блок управления получает электрические сигналы, ко­торые преобразуются в соответствии с количеством тепла, отдаваемым потоку воздуха подогреваемой проволочной сеткой измерителя. Когда подаваемый воздух протекает во впускной коллектор, он обтекает подогреваемые проволоч­ные ячейки сетки и забирает у нее часть тепла. Количество забираемого тепла зависит от потока воздуха. Поскольку температура подогреваемой проволочной сетки поддержи­вается автоматически на определенном уровне, необходи­мо пропускать через сетку больший ток для поддержания ее температуры. Электронный блок управления получает информацию о потоке воздуха благодаря изменению про­текающего тока.

  Датчик температуры охлаждающей жидкости

  Располагается позади масляного фильтра. Датчик вос­принимает текущее изменение температуры охлаждающей жидкости и передает его в виде сигнала электронному бло­ку управления. Датчик снабжен термистором, который вос­принимает изменение температуры. Электрическое сопро­тивление термистора уменьшается при повышении темпе­ратуры.

  Датчик положения дроссельной заслонки

  Реагирует на нажатие педали газа (акселератора). Он преобразует положение дроссельной заслонки в выходной сигнал и передает его электронному блоку управления. По­ложение дроссельной заслонки на холостом ходу определя­ется блоком управления, когда он получает соответствую­щий сигнал от датчика положения дроссельной заслонки.

  Форсунки

  Когда электронный блок управления передает сигнал какой-либо форсунке, обмотка притягивает игольчатый кла­пан, и топливо впрыскивается во впускной коллектор. Про­должительность впрыска определяется блоком управления.

  Регулятор давления топлива

  Поддерживает в системе постоянное давление величи­ной примерно 3,0 бар. Поскольку количеаво впрыскивае­мого топлива зависит от продолжительности впрыска, дав­ление должно поддерживаться на требуемом уровне. Сигнал, поступающий от блока управления, усиливается тран­зистором, благодаря чему включается и выключается ток в первичной цепи катушки зажигания, чтобы было подведе­но соответствующее напряжение к вторичной цепи катуш­ки. Катушка зажигания имеет форму, необычную для кату­шек зажигания.

  Регулятор давления воздуха

  Позволяет воздуху поступать в двигатель обычным об­разом, если двигатель холодный, или, если он прогрет, обеспечивается ускоренный поток воздуха. Регулятор реа­гирует на температуру и закрывает воздушную заслонку в зависимости от величины температуры.

  Клапан дополнительного воздуха работает совместно с клапаном переключения

  Эти взаимодействующие детали получают сигналы от блока управления и регулируют холостой ход двигателя в пределах установленного значения. На рисунке изобра­жено, как выглядит эта система. Болт регулировки оборо­тов холостого хода расположен в указанном месте.

  Датчик скорости автомобиля

  Преобразует скорость автомобиля в импульсы, переда­ваемые блоку управления.

  Клапан дополнительного воздуха

  Служит для поддержания оборотов холостого хода при дополнительной нагрузке на двигатель из-за подключения насоса усилителя рулевого управления в трубопровод дав­ления системы рулевого управления вставлен выключатель, срабатывающий от давления, который передает сигнал на­грузки блоку управления. Он дает информацию клапану дополнительного воздуха произвести требуемое увеличение оборотов холостого хода в зависимости от величины на­грузки.

  Датчик детонации

  На блоке цилиндров установлен датчик, который дает информацию о детонационном сгорании в двигателе. Когда двигатель из-за детонации начинает вибрировать, эта виб­рация преобразуется датчиком в сигнал напряжения, кото­рый поступает на блок управления.

  Топливный фильтр

  Расположен в металлическом корпусе, чтобы выдержи­вать высокое давление топлива. К фильтру подсоединены по одному шлангу сверху и снизу. Фильтр зажат в пружин­ном зажиме. При необходимости замены фильтра (через 40 тыс. км пробега или через 2 года), необходимо сбро­сить давление в системе подачи топлива, чтобы избежать выплескивания топлива. Необходимо устанавливать только фильтр рекомендованного типа.

  Топливный насос

  Расположен в топливном баке. Блок управления за­ставляет топливный насос некоторое время работать после выключения зажигания, чтобы затем облегчить запуск дви­гателя.

  Если обороты холостого хода не соответствуют норме, поверните винт так, чтобы установить нужные обороты.

  Вращение влево уменьшает обороты холостого хода, вращение вправо — увеличивает. Если обороты не удается отрегулировать, а все названные системы и детали в хоро­шем состоянии, то обратитесь в специализированную мас­терскую.

  Заглушите двигатель. Тахометр должен остаться под­соединенным.

  Подсоедините штекер датчика положения дроссельной заслонки и снова запустите двигатель.

  Разгоните двигатель 2—3 раза до 2000 об/мин и счи­тайте показания на тахометре. Они должны быть теперь в пределах 850±50 об/мин. Причиной низких оборотов хо­лостого хода может быть неисправность клапана дополни­тельного воздуха, его проводов или блока управления.

  Подсоедините прибор для измерения СО согласно его инструкции по эксплуатации и измерьте содержание СО. Если величина не находится вблизи 0,5%, необходимо об­ратиться в мастерскую.