Рулевое управление - Осмотр и проверка рулевго управления

  При каждом техническом обслуживании автомобиля Nissan Almera проверяйте состояние защитного чехла рулевого механиз­ма, колпачков шарниров тяг и плотность их посадки. Их необходимо заменять при наличии трещин, разрывов и других дефектов, нарушающих

герметичность.

  Убедитесь, что при прямолинейном положении колес автомобиля спица рулевого колеса располагается горизон­тально. В противном случае определите причину неисправ­ности и устраните ее.

  Поворачивая за рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:

— надежность крепления рулевой колонки, рулевого механизма и рулевого колеса;

— нет ли зазора в резинометаллических шарнирах и в шарнирах рулевых тяг, а также в соединениях эластичной муфты вала руля;

— надежность затяжки и стопорения болтов крепления тяг к рулевой рейке и гаек пальцев шаровых шарниров;

— нет ли заеданий и помех, препятствующих повороту рулевого колеса.

  Если будут обнаружены стуки и заедания, отсоедините поперечные тяги от поворотных рычагов телескопических стоек подвески и повторите проверку. Убедившись, что сту­ки и заедания исходят от рулевого управления, снимите его с автомобиля и проверьте величину зазора между упо­ром рейки и гайкой. При необходимости замените изно­шенные детали и отрегулируйте зазор между упором и гайкой.

  Проверка уровня жидкости

  Проверяйте уровень жидкости на неработающем дви­гателе. Убедитесь, что уровень жидкости находится между метками МАХ и MIN на бачке. Уровень не должен быть выше метки МАХ. Излишек жидкости начнет вытекать из-под крышки.

Рис. 5.1. Бачок жидкости гидроусилителя

  Учтите, что уровень жидкости может изменяться в зави­симости от ее температуры. Для обеспечения достоверно­сти показаний уровня при высокой и низкой температуре на бачке предусмотрены метки HIGH (высокая) и LOW (низкая), соответственно.

  Диапазон НОТ (горячий):

температура масла от 50 до 80° С

  Диапазон COLD (холодный):

температура масла от 0 до 30° С

Возможные неисправности, их причины и способы устранения

(рулевое управление с гидроусилителем)

Признак неисправности	Возможные причины неисправности	Способ устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса	Ослабление затяжки регулировочного винта упора рейки	Затянуть
	Ослабление затяжки болтов крепления рулевого ме­ханизма	Затянуть
	Ослабление крепления или износ шаровых шарниров рулевых тяг	Затянуть крепление или заменить шарниры
Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)	Проскальзывание ремня привода насоса гидроусили­теля	Отрегулировать натяжение ремня
	Повреждения ремня привода насоса	Заменить ремень
	Недостаточный уровень рабочей жидкости	Восстановить уровень жидкости до нормы
	Попадание воздуха в гидросистему	Удалить воздух
	Перекручивание или повреждение шлангов	Устранить перекручивание или заменить шланги
	Недостаточное давление насоса гидроусилителя	Устранить неисправность или заменить насос
	Заедание распределителя	Заменить
	Повышенные внутренние утечки в насосе	Заменить дефектные детали насоса
	Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма	Заменить дефектные детали
	Перекос или повреждение уплотнений рулевого меха­низма или распределителя	Заменить уплотнения
Нечеткий возврат рулево­го колеса в среднее по­ложение	Повышенный момент проворачивания шаровых шар­ниров наконечников рулевых тяг	Заменить
	Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки	Правильно затянуть винт
	Затрудненное проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг	Заменить
	Ослабление затяжки болтов крепления рулевого ме­ханизма к подрамнику	Затянуть болты
	Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уп­лотнителя	Устранить неисправность или заменить
	Деформация рейки рулевого механизма	Заменить
	Повреждение подшипника приводной шестерни	Заменить
	Перекручивание или повреждение шлангов	Устранить перекручивание или заменить шланги
	Повреждение клапана регулирования давления	Заменить
	Повреждение подшипника валика ротора насоса	Заменить подшипник
Шум (стук) в рулевом уп­равлении	Касание шлангов о кузов	Правильно проложить шланги
	Ослабление крепления кронштейна рулевого меха­низма	Затянуть крепление
	Ослабления крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров наконечников тяг	Затянуть крепление
	Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров	Заменить
Повышенная шумность на­соса гидроусилителя	Недостаточный уровень рабочей жидкости	Восстановить уровень жидкости до нормы
	Попадание воздуха в гидросистему	Удалить воздух
	Ослабление затяжки болтов крепления насоса	Затянуть болты

  Проверка утечек жидкости

  Проверьте нет ли утечек, трещин, повреждения, ослаб­ления затяжки или износа на стыках трубок гидроусилителя.

  Запустите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока температура жидкости в бачке не достигнет 50—80° С. Поддерживайте частоту оборотов двигателя на холостых оборотах.

  Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора.

  Поворачивайте рулевое колесо по часовой стрелке или против часовой стрелки, пока оно не дойдет до упора и удерживайте его в таком полбжении в течение пяти се­кунд. Проверьте, нет ли утечек.

ВНИМАНИЕ! Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях воизбежание повреждения насоса гидроусилителя

  При обнаружении утечки в каком-либо стыке ослабьте гайку с буртиком и затяните ее повторно. Осторожно, при чрезмерной затяжке можно повредить кольцевое уплотне­ние, шайбу или штуцер.

  Поднимите автомобиль.

  Заправьте бачок до метки МАХ. Несколько раз повер­ните рулевое колесо от упора до упора. Если уровень жидкости падает, долейте жидкость. Повторяйте процедуру, пока в бачке не перестанет убывать жидкость или не будет пузырьков воздуха.

  Запустите двигатель и повторите указанную процедуру на оборотах х.х. Продолжайте, пока не перестанет убы­вать жидкость. Если прокачка проведена не до конца, мо­гут наблюдаться следующие признаки:

1. В бачке образуются пузырьки воздуха.

2. Из масляного насоса слышен сильный шум.

3. Из масляного насоса слышен воющий звук.
  Медленно поверните рулевое колесо или остановите

автомобиль. Из клапана рулевого механизма и насоса мо­жет слышаться звук протекающей жидкости. Этот звук ни­как не отражается на работоспособности или сроке служ­бы рулевого механизма.

  Проверка гидравлического давления масляного насоса рулевого механизма

  Поднимите автомобиль. Подсоедините масляный ма­нометр между выпускным штуцером и шлангом высокого давления. Затем выполните прокачку гидравлического контура.

  Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока тем­пература масла не достигнет 50—60° С.

  При запуске двигателя и на время его работы оставьте клапан манометра полностью открытым. Если запустить двигатель при закрытом клапане, то давление в масляном насосе увеличится, что. приведет к сбросу давления и чрезмерному повышению температуры масла. При запус­ке двигателя следите за тем, чтобы шланг не задевал за ремень и другие части.

  Полностью закройте клапан манометра при работе двигателя на холостых оборотах. Измерьте разгрузочное давление.

  Стандартное разгрузочное давление: 8800 кРа (89,763 кг/см²)

  После измерения медленно откройте клапан.

ВНИМАНИЕ! Не закрывайте клапан более, чем на 15 секунд.

Гидравлический контур рулевого управления:

1—бачок жидкости гидроусилителя; 2 — насос гидроусилителя;

3 — шланг высокого давления; 4 — шланг низкого давления;

5 — датчик дав­ления

  Если разгрузочное давление отличается от нормы, вы­полните разборку и обслуживание масляного насоса.

  После проверки отсоедините масляный манометр от гидравлического контура. Долейте жидкость. Выполните полную прокачку системы.