Тормозная система - Вакуумный усилитель тормозов

  Вакуумный усилитель тормозов автомобиля Nissan Almera снижает усилие на пе­даль тормоза, облегчая управление автомобилем. В ваку­умном усилителе использована диафрагма, у которой при нормальном режиме работы с обеих сторон разрежение. При торможении с одной стороны диафрагмы подается воздух, тем самым создается атмосферное давление. За счет разницы давлений, передаваемой через диафрагму, толкатель движется в сторону разрежения (вакуума), обес­печивая вспомогательную силу для торможения. При отпус­кании педали тормоза воздух откачивается из полости уси­лителя через контрольный клапан и создается разрежение.

  Проверка работы

  Выпустите имеющийся вакуум при неработающем дви­гателе, несколько раз нажав на педаль тормоза с 5-секундными интервалами. Полностью нажав на педаль тор­моза, запустите двигатель. Убедитесь, что при стабилиза­ции вакуума в двигателе зазор между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.

Рис. 6.6. Компоненты вакуумного усилителя:

1—корпус вакуумного усилителя; 2 — шпилька крепления;

3 — про­кладка; 4 — шплинт крепления

Снятие, разборка, сборка и установка вакуумного усилителя тормозов

  Снятие

  Слейте тормозную жидкость.

  Отсоедините разъем жгута от датчика уровня жидкости.

  При помощи накидного гаечного ключа отделите глав­ный цилиндр в сборе и тормозную трубку.

  Сначала открутите крепежные гайки главного цилиндра в сборе. Затем снимите главный цилиндр в сборе.

  Разборка

ВНИМАНИЕ! Снимайте бачок главного цилиндра только при необходимости.

  При помощи отвертки с плоским жалом отогните языч­ки стопорного колпака наружу, как показано на рис. 6.9, и снимите стопорный колпак. При снятии надежно удержи­вайте колпак, чтобы поршень не выскочил из главного ци­линдра.

Рис. 6.9. Снятие стопорного колпака

  Закрепите фланец корпуса цилиндра в тисках, как по­казано на рис. 6.10.

ВНИМАНИЕ! Закрепляйте так, чтобы отверстие под палец с фаской на корпусе цилиндра было обра­щено вверх.

  При закреплении в тисках проложите медные шайбы или ткань для предохранения фланца.

  При помощи бородка диаметром около 4 мм выбейте крепежные штифты (рис. 6.11).

Рис. 6.10. Закрепление корпуса цилиндра

Рис. 6.11. Выборка крепежных штифтов с помощью

бородка

  Выньте главный цилиндр в сборе из тисков.

  Снимите бачок и выньте резиновую втулку из корпуса цилиндра.

  При помощи крестовой отвертки вдавите поршень и удерживайте его, как показано на рис. 6.9. Выньте сто­пор поршня из корпуса цилиндра.

Рис. 6.12. Извлечение стопора поршня из корпуса

цилиндра

  Осторожно, без перекосов, во избежание поврежде­ния стенок цилиндра выньте первичный поршень в сборе.

  Постучите фланцем по деревянному бруску и высвобо­дите вторичный поршень в сборе. Осторожно, без переко­сов, во избежание повреждения стенок цилиндра выньте вторичный поршень в сборе.

  Сборка

ВНИМАНИЕ! Не пользуйтесь минеральными масла­ми, напр., керосином или бензином, при очистке и сборке. Убедитесь, что на внутренних стенках, поршне и уплотняющей манжете цилиндра нет посторонних частиц. Не повредите компоненты специнструментом при сборке. Не роняйте компо­ненты. Не ставьте компоненты, которые падали.

Рис. 6.13. Первичный и вторичный поршни в сборе:

А — первичный поршень; В — вторичный поршень

  Нанесите тормозную жидкость на внутренние стенки корпуса цилиндра и контактную поверхность поршня в сборе (рис. 6.13). Затем вставьте в корпус цилиндра ,сначала вторичный поршень в сборе, а затем первичный пор­шень в сборе. Не используйте первичный и вторичный поршни повторно. Всегда заменяйте комплект внутренних деталей в сборе. Обращайте внимание на направление установки манжеты поршня. Вставляйте ее без перекосов, чтобы она не задевала за внутренние стенки цилиндра.

  Визуально проверьте направление установки прорези во вторичном поршне через отверстие под бачок в корпу­се цилиндра и вставьте стопор поршня (см. рис. 6.11).