Двигатель - Снятие и установка распределительного валаСнятие
Снимите клапанную крышку. Снимите переднюю крышку головки цилиндров. Постучите по ней с обратной стороны подходящим деревянным бруском и снимите. Установите поршень цилиндра № 1 в ВМТ в такте сжатия в следующем порядке: 1. Снимите брызговик с нижней защиты двигателя с правой стороны. 2. Проверните шкив коленвала по часовой стрелке и совместите метки ВМТ с указателем на передней крышке (рис. 2.36). 3. Одновременно убедитесь, что метки совмещения на звездочках распредвалов встали так, как показано на рис.2.37. В противном случае проверните шкив коленвала еще на один оборот и совместите метки так, как показано на рис. 2.37. Снимите направляющую цепи с кронштейна распредвала. Снимите натяжитель цепи.
Рис. 2.35. Компоненты распределительного вала: 1 — передняя крышка головки цилиндров; 2 — кольцевое уплотнение; 3 — электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов; 4 — шайба; 5 — звездочка распредвала (выпуск); 6 — звездочка распредвала (впуск); 7 —кронштейн распредвала; 8 — распредвал (впуск); 9 — распредвал (выпуск); 10 —регулировочная шайба; 11—толкатель клапана; 12 — натяжитель цепи; 13 — пружина; 14 — плунжер
Рис. 2.36. Совмещение метки ВМТ с указателем на крышке
Рис. 2.37. Совмещение меток на звездочках распределительных валов
Вдавите плунжер отверткой с плоским жалом, затем зафиксируйте его стопорным пальцем (например жесткой проволокой) и открутите крепежные болты. Снимите звездочки с распредвалов. 1. Зафиксируйте шестигранную часть распредвала выпускных клапанов, ослабьте болт и снимите звездочку (рис. 2.38).
Рис. 2.38. Натяжитель цепи и стопорный палец 2. Выньте распредвал впускных клапанов со звездочкой из головки цилиндров в сборе. ВНИМАНИЕ! Не снимайте звездочку с распредвала, когда распредвал впускных клапанов находится в собранном состоянии в головке цилиндров. 3. Зафиксируйте распредвал на подъеме и убедитесь, что звездочка распредвала не вращается. 4. Заклейте масляное отверстие, за исключением масляного отверстия в шейке распредвала (отверстия опережения), показанного на рис. 2.39, липкой лентой. 5. Принудительно проверните звездочку распредвала в направлении опережения (левое направление), подав воздух под давлением около 150 кРа (1,,5 кг/см2) в масля
Рис. 2.39. Масляное отверстие угла опережения ПРИМЕЧАНИЕ. Когда трудно провернуть звездочку распредвала, воздух несколько просачивается. Будьте осторожны, поскольку масло может вылететь при подводе давления. 6. Убедитесь, что метки запаздывания «Н» звездочки распредвала и канавка под стопорный штифт отклоняются в направлении против часовой стрелки приблизительно на 23 градуса). 7. Выверните болт из звездочки распредвала. ВНИМАНИЕ! Не выворачивайте 3 других болта. При повторном использовании распредвала выньте стопорный штифт (рис. 2.40).
Рис. 2.40. Месторасположение метки запаздывания и канавки стопорного штифта
Снимите кронштейны распред валов. Ослабьте крепежные болты в несколько проходов в порядке, обратном изображенному на рис 2.41. Снимите распредвалы. Снимите регулировочные шайбы и толкатели клапанов. Сделайте пометки по местам расположения всех компонентов. Складывайте компоненты по порядку, не смешивая их.
Рис. 2.41. Порядок ослабления крепежных болтов кронштейнов распредвалов
Проверка после снятия
Биение распредвала Установите распредвал автомобиля Nissan Almera на две призмы шейками № 2 и № 5, Установите чувствительную головку индикатора на шейку № 3. Проверните распредвал вручную в одну сторону и измерьте биение индикатором (максимальное показание индикатора) (рис. 2.42).
Рис. 2.42. Проверка биения распредвала на стенде с помощью индикатора
Стандартный допуск биения: менее 0,04 мм Высота кулачка распредвала Измерьте высоту кулачка распредвала (рис. 2.43).
Рис. 2.43. Измерение высоты кулачка распредвала с помощью микрометра
Стандартная высота кулачка: Впуск: 40,217–40,407 мм. Выпуск: 39,205–39,395 мм. Зазор в шейках распредвала (наружный диаметр шейки распредвала) Измерьте наружный диаметр шейки распредвала (рис. 2.44).
Стандартный наружный диаметр:
Рис. 2.44. Измерение диаметра шейки распредвала с помощью микрометра
Внутренний диаметр кронштейна распредвала Затяните болт кронштейна распредвала с требуемым моментом. Измерьте внутренний диаметр кронштейна распредвала нутромером (рис. 2.45).
Рис. 2.45. Измерение внутреннего диаметра кронштейна распредвала с помощью нутрометра
Стандартный внутренний диаметр кронштейна распредвала:
Расчет зазора в шейках распредвала (Зазор в шейках) = (внутренний диаметр кронштейна распредвала) — (наружный диаметр шейки распредвала). Стандарт: 0,045—0,086 мм Если полученное значение отличается от указанной нормы, замените либо распредвал или головку цилиндров, либо и то и другое. ПРИМЕЧАНИЕ. Опорные кронштейны распредвала отлиты вместе с головкой цилиндров. Заменяйте головку цилиндров в сборе.
Осевой люфт распредвала Установите индикатор в осевом направлении чувствительной головкой к переднему торцу распредвала. Измерьте осевой люфт, перемещая распредвал вперед/назад (в осевом направлении) (рис. 2.46).
Рис. 2.46. Измерение люфта распредвала с помощью индикатора
Стандарт: 0,115—0,188 мм Если полученное значение отличается от нормы, замените распредвал новым и проведите измерение повторно. Если полученное значение снова отличается от нормы, замените головку цилиндров новой. Биение звездочки распредвала Установите распредвал в головку цилиндров. Установите звездочку на распредвал. Измерьте биение звездочки распредвала (рис. 2.47).
Рис. 2.47. Измерение биения звездочки распредвала с помощью индикатора
Биение: менее 0,15 мм Если биение превышает указанный предел, замените звездочку распредвала. Толкатель клапана Проверьте, нет. ли износа или сколов на поверхности толкателя клапана и регулировочной шайбы. Зазор толкателя клапана Измерьте наружный диаметр толкателя клапана (рис. 2.48).
Рис. 2.48. Измерение наружного диаметра толкателя с помощью микрометра
Наружный диаметр толкателя клапана: 29,960—29,975 мм Измерьте диаметр отверстия под толкатель клапана в головке цилиндров при помощи нутромера (рис. 2.49).
Рис. 2.49. Измерение диаметра отверстия под толкатель клапана с помощью нутрометра
Стандарт: 30,000–30,021 мм Расчет зазора толкателя клапана (Зазор толкателя клапана) = (диаметр отверстия Под толкатель клапана) — (наружный диаметр толкателя клапана). Стандарт: 0,025—0,061 мм Если полученное значение отличается от нормы для внутреннего, и наружного диаметров, замените либо толкатель клапана или головку цилиндров, либо и то и другое. Проверка клапанных зазоров Проводите проверку, как указано ниже, после снятия, установки или замены распредвала или компонентов, связанных с клапанами, или если с течением времени в работе двигателя наблюдаются отклонения от нормы (при запуске, на оборотах х.х. и/или стук) из-за изменений в клапанных зазорах. Прогрейте двигатель. Затем заглушите его. Снимите брызговик с правой стороны. Снимите клапанную крышку. Проверните шкив коленвала в обычном направлений вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и совместите метку синхронизации ВМТ (без краски) с указателем синхронизации. В этот момент убедитесь, что рабочие выступы кулачков впускного и выпускного клапанов цилиндра № 1 обращены наружу (рис. 2.50).
Рис. 2.50. Напрвление выступов кулачков впускного и выпускного клапанов Если они не обращены наружу, проверните шкив коленвала еще раз. Руководствуясь рис. 2.51, при помощи щупа измерьте клапанные зазоры в местах, отмеченных меткой «х», как указано в таблице ниже (на рисунке места отмечены черными стрелками).
Рис. 2.51. Клапанные зазоры
Таблица 2.2. Цилиндр № 1 в ВМТ в такте сжатия
При помощи щупа измерьте зазор между клапаном и распредвалом (рис. 2.51).
Стандартные клапанные зазоры:
Прогретый двигатель
* Справочные данные при температуре около 20°С.
ВНИМАНИЕ! Если проверка проводилась на холодном двигателе, убедитесь, что значения при полностью прогретом двигателе все еще в пределах нормы.
Рис. 2.52. Измерение зазора между клапаном и распредвалом с помощью щупа Впуск: 0,21–0,47 мм. Выпуск: 0,30—0,56 мм. Проверните коленвал на один оборот (360°) и совместите метку на шкиве коленвала с указателем. Руководствуясь рис. 2.53, измерьте клапанные зазоры в местах, отмеченных меткой «х», как указано в таблице ниже (на рисунке места отмечены черными стрелками).
Рис. 2.53. Клапанные зазоры
Таблица 2.3. Цилиндр № 4 в ВМТ в такте сжатия
Если измеренное значение отличается от нормы, проведите регулировку следующим образом. Регулировка клапанных зазоров Проводите регулировку клапанных зазоров на холодном двигателе. Проверните коленвал так, чтобы распредвал встал вверх теми кулачками, зазор которых требуется отрегулировать. Тщательно вытрите моторное масло ветошью вокруг регулировочной шайбы. При помощи отвертки с очень тонким жалом поверните круглое отверстие на регулировочной шайбе в направлении стрелки. Возьмитесь за распредвал клещами (А) (специнструмент), как показано на рис. 2.54.
Рис. 2.54. Регулировочная шайба
Прежде, чем воспользоваться специнструментом (А), проверните вырез к центру головки цилиндров (рис. 2.55). Тем самым Вы облегчите последующее снятие регулировочной шайбы. ВНИМАНИЕ! Не повредите поверхность кулачка специнструментом (А). Проверните специнструмент (А) (рис.2.56) так, чтобы вдавить толкатель клапана. Вставьте специнструмент (В) между распредвалом и кромкой толкателя клапана и зафиксируйте толкатель. ВНИМАНИЕ! Специнструмент (В) следует вставлять как можно ближе к кронштейну распредвала. Не повредите поверхность кулачка специнструментом (В).
Уберите специнструмент (А). Подайте сжатый воздух в отверстие и отделите регулировочную шайбу от толкателя клапана. Выньте регулировочную при помощи небольшой отвертки пальчикового магнита. Определите толщину сменной гулировочной шайбы по следующей формуле: Измерьте толщину снятой шайбы при помощи микрометра. Рассчитайте толщину новой регулировочной шайбы так, чтобы клапанный зазор оказался в пределах нормы R = толщина снятой шайбы N = толщина новой шайбы М = измеренный клапанный зазор Впуск: № = R + (М-0,37мм) Выпуск: № = R + (М-0,40 мм) Имеются регулировочные шайбы 50 размеров от 2,10 мм до 2,98 мм с шагом 0,02 мм. Подберите новую шайбу так, чтобы ее толщина была как можно ближе к расчетной (рис. 2.57). Поставьте подобранную регулировочную шайбу подходящим инструментом (рис. 2.58). Ставьте прокладку на толкатель клапана маркировкой вниз.
Вставьте специнструмент (А). Уберите специнструмент (В). Уберите специнструмент (А). Проведите повторную проверку клапанного зазора на холодном двигателе. Проведите итоговую проверку клапанного зазора на прогретом двигателе.
* Около 20° С.
Установка
ВНИМАНИЕ! При установке нанесите свежее моторное масло на толкатель клапана, распределительные валы, кронштейн распредвалов, звездочку распредвала (впуск), звездочку распредвала (выпуск) и кольцевое уплотнение. Установите регулировочные шайбы и толкатели клапанов. Устанавливайте снятые компоненты в те же места, в которых он и находились до снятия. Ставьте регулировочные шайбы выбитой меткой вниз (в сторону толкателей клапанов). Установите распредвалы. Распредвалы впускных и выпускных клапанов различают по форме заднего торца. Определите распредвалы впускных и выпускных клапанов по меткам, нанесенным краской (между цилиндрами № 3 и № 4) (рис. 2.59).
Рис. 2.59. Место нанесения метки
Цвет меток: Распредвал (выпуск): белый Распредвал (впуск): желтый Установите распредвалы так, чтобы направляющие выступы с передней стороны встали, как показано на рис. 2.60.
Рис. 2.60. Местоположение направляющих выступов Установите кронштейны распредвалов автомобиля Nissan Almera. Полностью удалите посторонние материалы с обратных поверхностей кронштейнов распредвапов и верхней поверхности головки цилиндров. Устанавливайте кронштейны распредвалов по идентификационной маркировке в первоначальное положение и в первоначальном направлении (рис. 2.61). З атяните крепежные болты кронштейнов распредвапов следующим образом: 1. Болты отличаются по месту установки (рис. 2.62). № № 1 — 10: Черный № № 11, 12: Золотистый 2. Затяните в порядке, указанном цифрами на рис. 2.45. 3. Снова затяните в порядке, указанном цифрами на рис. 2.45. Установите звездочки на распредвалы.
1. Убедитесь, что метки запаздывания «Н» звездочки распредвала (на передней крышке) и канавка под стопорный штифт (на лопатке звездочки распредвала) отклоняются в направлении против часовой стрелки (приблизительно на 23 градуса). 2. Выведите направляющий выступ распредвала впускных клапанов из отверстия под направляющий выступ распредвала, как показано на рисунке, и вставьте его. 3. Вдавите направляющий выступ распредвала, когда звездочка распредвала проворачивается в направлении, указанном на рис. 2.57, и отверстие под направляющий ВНИМАНИЕ! Не проворачивайте звездочку распредвала в направлении запаздывания (в направлении, противоположном, указанному на рис. 2.63). 4. Не проворачивайте лопатку звездочки распредвала при затягивании болта звездочки распредвала. (Зафиксируйте распредвал за шестигранную часть). 5. Проверните звездочку распредвала в направлении запаздывания (в направлении по часовой стрелке) после затягивания болта звездочки распредвала и убедитесь, что
Рис. 2.63. Направление проворачивания звездочки распредвала 6. Убедитесь, что метки запаздывания «Н» звездочки распредвала совместились с канавкой под стопорный штифт (рис. 2.64).
Рис. 2.64. Совмещение меток ГРМ с метками на звездочках распредвапов
7. Проверьте метки на цепи ГРМ и на звездочках распредвапов. Наденьте цепь на звездочки. 8. Проверьте метки на цепи ГРМ и на звездочке распредвала выпускных клапанов. Наденьте цепь на звездочку распредвала выпускных клапанов. Зафиксируйте распредвал за шестигранную часть и затяните болт на звездочке распредвала (рис. 2.65). Установите натяжитель цепи. 1. Сожмите плунжер и зафиксируйте его штифтом. ВНИМАНИЕ! Если плунжер вынимался из натяжителя, вставляйте его в натяжитель под прямым углом, чтобы не перекрутить и не повредить кольцевое уплотнение внутри натяжителя. 2. После установки натяжителя цепи выньте стопорный палец и отпустите плунжер. Установите переднюю крышку на головку цилиндров. Нанесите герметик непрерывной полоской в места, указанные на рис. 2.66.
Рис. 2.65. Затяжка болта на звездочке распредвала Совместите переднюю крышку головки цилиндров с направляющим выступом на головке цилиндров. Проверьте и отрегулируйте клапанные зазоры. Остальные операции выполняются в порядке, обратном снятию.
Рис. 2.66. Места нанесения герметика
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
